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       當(dāng)前，全球超級電容器的市場規(guī)模在百億級以上。巨大的市場需求背后，是一場“沒有硝煙的科研之爭”。從“卡脖子”到“掰腕子”，研發(fā)團隊在超級電容器的各項指標(biāo)上與國際龍頭企業(yè)暗暗較勁。

       “目前國外超級電容器的功率密度在16kw/kg左右，而我們研發(fā)的超級電容器，功率密度達到了75kw/kg，是國際水平的4.69倍。價格方面，特斯拉3000法拉的電容器售價在300元左右，而我們研發(fā)的電容器，售價可以降低到100元?！比畹畈ㄗ孕艥M滿地告訴記者，目前中車新能源已經(jīng)成為全世界最大的超級電容器供應(yīng)商。

       在超級電容器的超級“加持”下，一尊尊“國之重器”擁有了更強性能。中車集團生產(chǎn)的有軌電車銷售至廣州、深圳、武漢等多個城市，首創(chuàng)的混合動力高速動車組相較于傳統(tǒng)高鐵，可節(jié)能30%以上?！霸靖哞F列車進站一次就要消耗一個家庭一個月的用電量，現(xiàn)在都被超級電容器利用起來了?！比畹畈ㄕf。

       此外，作為超高功率特種能源，超級電容器還助推了顛覆性國防裝備的研發(fā)，極大增強了國防硬實力。

       科研的跨越離不開人才“最強大腦”的支撐。目前，中車集團的超級電容器研究所已經(jīng)擁有50多名研究人員，成立了4個省級研發(fā)中心?！跋乱徊?，我們將在提升超級電容器性能的同時，向‘超快充’等方向聚力攻關(guān)，力爭著眼高精尖，形成更為完整、更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈?！比畹畈ㄕf。